брзата железница Пекинг-Гуангжу беше официјално пуштена во употреба во понеделник. репортерот на вечерните вести од Јангченг дозна дека по операцијата на брзата железница Ву-Гуанг, претпријатијата за брза испорака во Гуангдонг го тестирале брзиот железнички експресен транспорт помеѓу Гуангжу и Чангша, а сега отворањето на брзата железница Пекинг-Гуангжу ќе донесе нови можности за кинеската логистика и индустријата за експресна испорака.
„Пред отворањето на брзата пруга Вухан-Гуангжу, имаше брз експресен транспорт меѓу Гуангжу и Чангша“. одговорното лице за добро позната приватна компанија за брза испорака во Гуангжу им рече на новинарите дека во моментов, околу 80% од експресните испораки се по пат, а околу 15% се авионски. всушност, и во однос на времето и трошоците, брзата железница има предности во однос на патиштата. по отворањето на брзата железница Пекинг-Гуангжу, многу градови во средината се области со голема побарувачка за експресни услуги и има многу простор.
разбирливо е дека во средината на декември, државното поштенско биро, сеопфатниот транспортен истражувачки институт на националната комисија за развој и реформи и кинеската експресна асоцијација формираа заеднички истражувачки тим за да заминат во провинцијата Гуангдонг за да вршат теренски истражувања за употребата на брз железнички транспорт од претпријатија за брза испорака.
покрај индустријата за брза испорака, традиционалните логистички индустрии, како што е транспортот на големо стоки, исто така се очекува да имаат корист од отворањето на брзата железница Пекинг-Гуангжу и подобрувањето на товарниот капацитет на линијата Пекинг-Гуангжу. Податоците покажуваат дека само по отворањето на брзата пруга Ву-Гуангжу, товарниот капацитет на линијата Пекинг-Гуангжу се зголеми за 10,9%, така што долгорочниот транспортен капацитет на јаглен, нафта, жито и други материјали и Хонг Конг а подобрена е побарувачката за надворешно-трговски товарен транспорт на Макао.