pada 11 Mei, "kereta api kargo antarabangsa Asia Selatan" pertama di negara ini berlepas di Lan, dan 10 hari kemudian, kereta api kargo yang dimuatkan dengan "dibuat di China" akan tiba di Kathmandu, ibu kota Nepal, selepas pengangkutan kereta api dan jalan raya. Ini menandakan Lanzhou dalam pembinaan "Belt and Road", selepas
dalam lebih daripada dua tahun sejak konsep strategik utama inisiatif Belt and Road dikemukakan, negara-negara di sepanjang laluan telah bertindak balas satu demi satu. Tahun lalu, China menandatangani Mous dengan lebih daripada 30 negara untuk membina bersama-sama Belt and Road. Beberapa kerangka kerja Belt and Road yang besar telah mula dibina, seperti Koridor Ekonomi China-Mongolia-Rusia,
prospek pengangkutan barangan antarabangsa sangat luas, dengan prestasi kos yang sangat tinggi. seperti yang kita semua tahu, pada masa lalu, perdagangan logistik kita untuk Asia Selatan dan Asia Tenggara terutama diselesaikan melalui laut, dan kereta api kargo kereta api membuka jalan pengangkutan darat, akan memberikan permainan penuh kepada kelebihan pengangkutan kereta api. dapat dibayangkan bahawa pada masa akan datang,
kini "Belt and Road" telah menjadi trend, pembukaan setiap jalur kereta api antarabangsa telah membawa pusingan peluang pembangunan baru untuk negara dan rantau di sepanjang garis, dan pelbagai industri harus menghadapi era baru ini dengan idea pembangunan baru dan bekerjasama untuk mewujudkan situasi yang saling menguntungkan. Dengan kerjasama dengan Kereta Api Asia Selatan, kereta api kita juga sentiasa "meningkatkan" untuk mempercepat,