gå inn i det internasjonale markedet for å åpne nye muligheter for logistikkutvikling

11. mai drog den første "South Asia International Freight Train" i landet av i Lan, og 10 dagar seinare kjem den godsvognen som er lasta med "made in China" til Kathmandu, hovudstaden i Nepal, etter jernbane- og vegtransport. Dette markerer Lanzhou i "Belt and Road" bygginga, etter opninga av "L

I dei over to åra sidan det store strategiske konseptet for Belt and Road-initiativet vart lagt fram, har landa langs ruterne svara ein etter ein. I fjor signerte Kina med meir enn 30 land om å byggja Belt and Road saman. Nokre store belt- og vegrammar er byrja å byggjast, som Kina-Mongolia-

utsikta til internasjonal godstransport er svært brei, med svært høge kostnadseffektivitet. som vi alle veit, i det siste var logistikkhandelen vår for Sør-Asia og Sørøst-Asia hovudsakleg fullført gjennom sjø, og godsvognen med jernbane opna vegen til landtransport, vil gje fullt ut av fordelene med jernbanetransport. det

no er "belte og veg" blitt ein trend, opninga av kvar internasjonal jernbanebanebane har ført til ein ny runde av utviklingsmuligheter for land og regioner langs linja, og ulike industriar bør møta denne nye tida med ein ny utviklingside og arbeide saman for å skapa ein vinn-vinn-situasjon. Med samarbeidet med Sør-Asia