logistikk ekspressindustrien ser frem til nye muligheter

høyhastighetsjernbanen beijing-guangzhou ble offisielt satt i drift på mandag. yangcheng kveldsnyhetsreporter fikk vite at etter driften av wu-guang høyhastighetstog, har guangdong ekspressleveringsbedrifter testet høyhastighetstogekspresstransporten mellom guangzhou og changsha, og nå vil åpningen av beijing-guangzhou høyhastighetstog bringe nye muligheter for Kinas logistikk- og ekspressleveringsindustri.

"før wuhan-guangzhou høyhastighetsjernbanen åpnet, var det høyhastighets ekspresstransport mellom guangzhou og changsha." den ansvarlige for et velkjent privat ekspressleveringsselskap i Guangzhou fortalte reportere at for tiden er omtrent 80 % av ekspressleveringene med vei, og omtrent 15 % er med fly. faktisk, både når det gjelder tid og kostnader, har høyhastighetstog fordeler fremfor veier. etter åpningen av beijing-guangzhou høyhastighetsjernbane er mange nodebyer i midten områder med sterk etterspørsel etter ekspresstjenester, og det er mye plass.

det er forstått at i midten av desember dannet det statlige postbyrået, det omfattende transportforskningsinstituttet til den nasjonale utviklings- og reformkommisjonen, og China Express Association et felles forskerteam for å dra til Guangdong-provinsen for å utføre feltforskning på bruken av høyhastighets jernbanetransport av ekspressleveringsbedrifter.

i tillegg til ekspressleveringsindustrien, forventes også tradisjonelle logistikkindustrier som bulktransport av varer å dra nytte av åpningen av høyhastighetsjernbanen beijing-guangzhou og forbedring av godskapasiteten på linjen beijing-guangzhou. data viser at bare etter åpningen av wu-guangzhou høyhastighetsjernbane, har beijing-guangzhou-linjens godskapasitet økt med 10,9%, slik at den langsiktige transportkapasiteten for kull, olje, korn og andre materialer og Hongkong og macao utenrikshandel godstransport etterspørselen har blitt forbedret.